Modificaciones del COLREG

El reglamento para evitar abordajes (COLREG) desde su aprobacion hasta nuestros dias ha sufrido una serie de modificaciones siendo las mas recientes las que entraron en vigor el 29 de Noviembre de 2003 estas modificaciones incluyen nuevas reglas concernientes a las aeronaves de efecto WIG (Wing-in Ground) que vuelen sobre la superficie del mar y se pueden esquematizar de la siguiente manera:

1. Regla de Definiciones Generales: Proporciona la definición de estos aparatos
2. Acciones para evitar las colisiones (Regla 8 (a) en la que deja claro que cualquier medida para evitar las colisiones debe ser tomada de acuerdo con el Reglamento de Abordajes y enlaza la Regla 8 con otras reglas de navegación y gobierno.
3. Responsabilidades entre buques (Regla 18). Obliga a que estos aparatos cuando americen, despeguen o vuelen cerca de la superficie deben dar suficiente resguardo a todos los otros buques en navegación, obligándoles asimismo a navegar con arreglo a las normas que obligan a los buques de propulsión mecánica cuando naveguen sobre la superficie de la mar.
4. Por último se prescriben las luces y los sistemas de señalización acústica de que deben estar dotados y la forma de utilizarlos.

Antecedentes y Evolucion de la Navegaciòn Electronica

Antecedentes y Evolución de la Navegación Electrónica

Dado a que la navegación electrónica se vale de dispositivos electrónicos para su existencia, sus antecedentes son relativamente modernos, considerando que la electrónica surge a finales del siglo XIX como innovación que modificarán determinantemente todas las actividades humanas entre ellas la navegación marítima. Será durante el siglo pasado cuando aparecerán equipos electrónicos destinados a fines específicos como el posicionamiento de las embarcaciones durante la navegación que bien siempre ha sido el aspecto mas importante ha conocer durante la navegación.

Durante el siglo XX se produjo una revolución electrónica que dio el surgimiento de una gran cantidad de medios destinados a proveer la ubicación durante la navegación, según la Enciclopedia Británica (2007) “El gran número de sistemas de posicionamiento existentes, ha obligado a su racionalización en los últimos años, lo que ha supuesto la progresiva desaparición de las inferiores presentaciones”. Esto supone que tras una desaparición surgían sistemas más evolucionados siempre buscando satisfacer dos parámetros: precisión y eficiencia.

Será así como en la década de los 40 el RADAR Surja con novedosas modificaciones que servirá como antesala a la aparición de los sistemas hiperbólicos de navegación como: el LORAN, el OMEGA y DECCA, los cuales progresivamente fueron desplazados por sistemas como el GLONASS y el GPS, estos últimos ampliamente utilizados en la actualidad y no exentos de las constantes innovaciones electrónicas que surgen en el área de la navegación, es por ello que el sistema GALILEO de posicionamiento es lo mas reciente que se espera implementar.

El GPS

Desde los principios de la navegacion, el problema fundamental lo ha representado el conocer la ubicacion en cada momento con una razonable exactitud, los astros se empleron y siguen utilizandose para ello, con extensos calculos que ello implica; para la navegacion de estima se valieron y siguen valiendose de aparatos para tomar las demoras y marcaciones con referencia a faros, puntas, rocas, etc. Todo esto desarrollado para un solo fin conocer la posicion del buque.

Sera hasta la decada de los 60 luego de los intentos Belga-Franceses, que el Depatamento de Defensa, Transporte y Agencia Espacial de Norteamericana, resuelvan crear un medio para determinar la ubicacion con el uso de satelites. Segun la enciclopedia Visor (1999) el GPS:

" se compone de tres elementos: los satélites en órbita alrededor de la Tierra, las estaciones terrestres de seguimiento y control, y los receptores delGPS propiedad de los usuarios. Desde el espacio, los satélites del GPS transmiten señales que reciben e identifican los receptores del GPS; ellos, a su vez, proporcionan por separado sus coordenadas tridimensionales de latitud, longitud y altitud, así como la hora local precisa".

como se puede ver es un sistema bastante moderno que provee de informacion valiosa, precisa y confiable al navegante en relacion a su posicion exacta.

Las Cartas Naúticas Electronicas (CNE) y su certificacion.

Las Cartas Naúticas Electrónicas (CNE) o ENC conocidas asi por sus siglas en ingles, según el portal web de la Armada Chilena son definidas como: "una visión digital de la tradicional carta en papel, en que todos los elementos u objetos presentes en ella están asociados a una base de datos, que es alimentada con información extraída de los libros de navegación, derroteros, radioayudas a la navegación, listas de faros y otras fuentes, que entregan datos útiles para complementar la presentación gráfica". Esta definicion permite ver la valiosa información que puede ser suministrada por una CNE, al momento de emplearla en la navegacion, ademas que por ser un recurso que se obtiene mediante una computadora, se puede actualizar constantemente con una rapidez que supera en gran medida a la carta en papel.

Gracias a la carta nautica electronica, se puede conocer a cada momento y en tiempo real la posicion del buque sobre la misma carta, esto es posible gracias a la correcta complementacion de informacion suministrada por el GPS, el Radar, el Girocompas y demas equipo relacionado con la determinacion de la posicion del buque.

Ahora bien, las CNE por si solas no complementan desde el punto de vista legal y tecnico a las cartas nauticas de papel, es por ello que en el convenio SOLAS establece en su Capítulo V/19 " que el navegante debe transportar abordo, la carta náutica oficial en papel o un SIVCE (Sistema de Información y Visualización de Carta Electrónica) conocido también por su sigla en ingles ECDIS (Electronic Chart Display Information System) que contenga las CNE (Carta de Navegación Electrónica) o ENC (Electronic Nautical Chart) oficiales producida según la norma S-57 ed. 3.1 de la OHI, que le permitan la planificación de la derrota proyectada y el monitoreo de la misma durante el viaje". Esto deja claro que las CNE, son parte de un sistema mas completo conocido como ECDIS.
Las Cartas Electronicas son certificadas junto con el ECDIS, por procedimientos de homologación y comprobación, desarrollados por la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI), Norma 61174, basándose en las Normas de funcionamiento de la Organización Marítima Internacional (OMI) y aplicando los requisitos de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), en particular. S-52, "Especificaciones Sobre Contenido Cartográfico y Aspectos de Presentación de ECDIS" y S-57, "Estándar de Transferencia de la OHI para Datos Hidrográficos Digitales".

La navegacion electronica

La navegacion electronica es aquella realizada por ayuda de equipos electronicos especializados para tal fin, tales como: el Radar (Radio Detection and Ranging), el GPS (Global Positioning System), computadoras, Radar ARPA(Automatic Radar Plotting Aids), etc. Este tipo de navegacion es la que ha predominado en la historia contemporanea de la navegacion.
gracias a la navegacion electronica y por ende a los aparatos de los cual esta se vale para existir, es posible encontrar en tiempo inmediato la posicion de cualquier embarcacion indistintamente de las aguas en donde se encuentre, mediante el uso de un GPS, lo cual en tiempos pasados llevava mas tiempo y en algunos casos menos precision.Por otra parte otro ejemplo seria el que actualmente se puede rapidamente avisorar el peligro de un cuerpo como un iceberg u otro buque para evitar una colision, esto es posible mediante un radar arpa. Es de esta manera que se pueden apreciar los beneficios que aporta la tecnologia a la navegacion electronica.

Con el los avances tecnologicos de nuestra era, los cuales cada vez son mas adelantados, la herramientas tecnologicas de la navegacion electrónica seran mas sofisticadas a razon de ir tranformando para mejorar las herramientas propias de la navegacion, que no esten adecuadas a sistemas tecnologicos. Un ejemplo de estas transformaciones lo son las cartas electrónicas las cuales han convertido a las cartas tradicionales de papel en recursos digitalizados. Cabe señalar que se trata de transformaciones y adecuaciones dado que los principios fundamentales o basicos de la navegacion siempre deben estar presente ya que si algo tienen los adelantos tecnologicos son que nadie puede garantizar que siempre esten al alcance cuando se les necesite.